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<电动螺旋压力机滑块传递来的反作用力>
  

    横梁下部由止推轴承和球面垫两个零件组成。通过球面承受电动螺旋压力机滑块传递来的反作用力,压力机公称吨位为4000kN,此处承受的反作用力即为7000kN,因此此处压强较大,易引起研伤,接触面必须均匀,达到80%或以上。止推轴承表面是内球面,加工难度较大。由于加工目前只能采用车床切削,表面粗糙度高,内球面形状也达不到要求,同时热处理后硬度提高,很难采取配研等措施处理与球面垫的接触情况。针对这些情况,采取了:
    (1)球面垫的外球面为磨削加工,表面形状较好和粗糙度较低,以此面作为基准,采用红汞粉检验,对相配内球面进行打磨、抛光,消除凸起的高点和棱线,降低表面粗糙度,改善内球面形状,之后再进行热处理。
    (2)加工研磨定位套,手工研磨两零件的球面,改善接触面接触面积,达到设计要求。电动螺旋压力机滑块缓冲环配研电动螺旋压力机滑块缓冲环内环变形量在0. 20~以上,无法与外环配研。经过分析,内、外环均为薄壁零件,装夹方法是关键。采用径向装夹,势必产生装夹变形。正确的工艺方法应使用专用工装采取轴向装夹的办法加工内、外环的锥面。重新加工新缓冲环,满足了使用要求。电动螺旋压力机滑块精度调整工艺(见图5,6)。
    电动螺旋压力机滑块导轨经两次配刨:
    (1)第一次配刨配楔块底面,达到导轨能够在可调整范围内正常调整。根据实测数据,计算每件楔块的加工量。
    (2)第二次配刨配导轨与立柱导轨板的角度误差:将导轨、楔块全部安装到位,电动螺旋压力机滑块用液压千斤顶顶起。调整4条导轨间隙,使电动螺旋压力机滑块位于中心,电动螺旋压力机滑块精度符合要求。塞尺检查角度误差,记录数据,作好标记,拆卸导轨转加工配刨。通过试车对出现的主要问题进行改进
    (1)制动器缸松开和刹车动作迟缓,满足不了使用要求。管路通径1/2”流量不足,将通径改为,储气罐容量不足,改为大容量储气罐,位置从地坑内改到平台上。改造后重新试车,制动器缸松开和刹车动作灵活,能够满足使用要求。
    (2)调整精度时应注意兼顾大螺杆和导键各处的间隙。导键间隙应适当放大。
    通过以上工艺攻关及改进,产品达到性能要求,顺利出厂,交付用户使用。
    利用冲压模具实现了管材螺旋槽的成形,保证了曲轴毛坯的力学性能。针对曲轴毛坯的形状特点,采用汽缸辅助斜楔斜电动螺旋压力机滑块机构解决了成形凹模的定位和复位,给出了螺旋槽成形工作尺寸的计算方法。该模具在生产中取得了良好的效果,对同类模具有一定的借鉴意义。

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